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易車研究院:受肺炎疫情影響一季度乘用車多品牌銷量將腰斬

【TechWeb】2月19日,受新冠肺炎疫情影響,全國商業生產、貿易活動都被迫按下暫停鍵。今天,易車網發布了《2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報告》,對國內車市銷量進行了預測,并對車企、汽車產業鏈企業應對疫情調整策略提出了發展建議。

報告顯示,本來就有重重困難的國內車市,受疫情影響,2020年中國乘用車走勢面臨嚴峻考驗,具體沖擊程度取決于疫情的防控效率。一季度車市銷量多數品牌都是腰斬式下滑。

報告認為,2020年新型冠狀病毒的傳播范圍與力度,遠大于2003年的非典,2月初其影響涉及所有省市,越來越多城市進入一級響應狀態,嚴格隔離舉措,嚴禁車輛進出,嚴控人員流動,嚴防疫情擴散。對汽車行業的影響涉及產業鏈各大環節與所有主體:零部件、車企、經銷商等企業的管 理效率大幅降低、正常上下班嚴重受挫、車間排產嚴重紊亂、網點拓展被迫推遲、市場營銷被迫減緩、品牌塑造被迫調整、市場銷量大幅下滑、企業與職工收益紛紛受損。

一季度乘用車銷量腰斬

報告分析認為,如新型冠狀病毒疫情在2月底得到有效管控,汽車產業鏈上上下下企業也會眾志成城,乘用車終端銷量努力靠近2000萬輛,同比下滑穩住在最小兩位數10%。

如3月底實現有效疫情管控,多數企業會異常艱難,乘用車終端銷量或下滑至1670~1850萬輛,同比下滑在20%左右。

如延續到4月底實現有效疫情管控,多數企業則舉步維艱,乘用車終端銷量或下滑至1500-1600萬輛,同比下滑接近30%。

綜合分析,一季度車市銷量鐵定“泡湯”,多數品 牌都是腰斬式下滑,希望二季度有所緩沖,降幅控制在20%以內,下半年爭取穩住基盤,銷量接近去年同期水平。

建議車企適當降低2020年銷售目標

易車研究院報告建議車企適當降低2020年在華與全球銷量目標。

分析認為,銷量目標牽一發動全身,涉及配件采購、渠道建設、車型投放、市場銷售、品牌建設、用戶關懷等整條產業鏈, 如調整不及時,將徹底打亂車企原本的戰略節奏,造成采購巨大浪費,加劇車企與經銷商矛盾等。同時,中國車市對多數全球車企銷量貢獻巨大,國際車企越來越依賴中國零部件供應體系。

2019年底至2020年初車企公布的2020年銷量目標,整體偏保守,多數是基于2019年成績的小幅提升或保持不變,說明大家對2020年車市比較嚴峻等都有一定共識。2020年突如其來的新型冠狀病毒疫情,讓很多車企的銷量目標猝不及防。

報告分析,高度建議相關車企合理調整2020年在華與全球銷量目標,部分國際車企在華銷量目標可先下調10%,全球下調3%。

機遇在于“做大做強中國汽車產業鏈”

近兩三年中國乘用車市場正加速優勝劣汰,這場橫空出世、波及范圍廣泛的新型冠狀病毒疫情,會進一步加速中國車市的優勝劣汰。報告建議車企根據疫情防控效率,建議車企及時建立分級應對機制挑戰。

報告認為,車企越大,體系相對更完整,對產業鏈的管控能力更強。預判2020年中國乘用車TOP10集中度突破60%,TOP20集中度突破80%。此次疫情會加速國內汽車產業鏈的重塑。建議中國汽車產業政策由做大做強中國品牌,向做大做強中國汽車產業鏈轉型升級。

目前中國汽車產業處于發展的關鍵階段,基于此次疫情沖擊,建議相關部門充分利用2020~2025年全球車企加速研發、設計本土化等難得契機,制定相關鼓勵政策,推動中國汽車產業鏈轉型升級,由制造大國,向研發、設計大國挺進,搶占全球汽車產業鏈的制高點,為做大做強中國品牌創造真正的土壤,為培育幾家有國際競爭力的本土車企奠定堅實基礎。

報告建議車企不要只把眼光聚焦在歐美標準的“新四化”,即電動化、網聯化、自動化、共享化上。要積極構建有中國特色的“新四化”產業鏈體系,目前中國車市的產品、技術、市場、用戶等關鍵領域都處于劇烈演變階段,品質化訴求強烈,智能化越發凸顯,城市化加速提升,中年化快速主導。高度建議中國汽車產業鏈思維聚焦智能化、品質化、城市化、中年化,積極構建有中國標準的“新四化”,指導車企穩健、務實發展。

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